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前不久，牛车实验室拆解了领克03，并且报道了运动版车型上市之初无法验车上牌的事件，引发了不少网友热议。而在拆解领克03之前，牛车实验室也“秘密”的将车辆送入了3D扫描实验室，对整车进行了一次建模（拆解之后再复原的扫描数据是无效的），经过了一段时间的数据整理，我们将繁杂的点云数据“翻译”成直观的图表，并从中选取了一些和用车相关的内容与您分享（由于整体数据有数百项之多，无法一一列举，上篇仅介绍一些与消费者用车相关的有趣内容）。
领克03整车扫描现场：价值百万的进口设备、产出数据精确到毫米级，能够为汽车科研项目提供数据支持，是目前领先的3D建模方案。
1、整车外观尺寸参数分析信息（整车基本尺寸）：
解读：领克03官方公布的车辆尺寸为（款1.5TDDCT劲版国V），长宽高mm*mm*mm，轴距mm，前后轮距mm。从实际测量来看，实车长度mm，公差为2mm，宽度mm，公差为4mm，高度mm，公差为2mm，总体来说领克03的装配工艺属于比较优秀的级别。
轴距实测为.8mm，与官方公布的mm，公差为2.8mm在合理范围内。而前后轮距做到了0公差，为mm。
2、人机工程测量_仪表视野_风窗入射光线校核：
解读：这个测试主要是驾驶席视角，开车时，领克03的前风挡玻璃和左前门玻璃照射入车内的光线，反射到仪表盘上会让驾驶员产生晃眼睛（眩目）。当晴天时，开车需要驾驶员注意光线反射，必要时使用遮阳板。产生眩目的原因有几个：组合仪表表面的材料反光、仪表台边框造型、车内玻璃安装的角度、以及内饰件的布局等。实际驾驶中，领克03的仪表盘反光会比较明显。由于是液晶仪表盘，在表面反光时有可能造成无法看清显示的画面。
3、人机工程测量_后视镜_内后视镜视野校核：
解读：领克03的内后视镜视野，从人体工学的角度来看，设计有瑕疵。驾驶席调整到合适位置坐姿后，“不能够看到60m远处宽度为27.9m的视野区域，不满足相关要求”（测量数值是业内通用的实验标准）。也就是说，领克03的内后视镜有效视野较窄，不能够及时让驾驶员观察到后方的路况信息，有潜在的安全隐患。这和镜片本身的面积与反射范围、车辆后窗的造型与面积都有一定的关系，很大程度上，设计师优先照顾了造型，而牺牲了可视范围。
4、整车_雨刮面积_前风窗：
解读：领克03的雨刮器相关数据表明，A区全覆盖、B区达到了96.6%刮刷率，可以说做的比较优秀。A区%其实已经是一个硬性指标了，基本上所有的车都能做到，难点就在B区上，由于两个雨刷器的长度不一样，要照顾到玻璃的曲面造型，所以B区难免会牺牲一定的刮刷面积。一般来说，很难达到%。
5、整车_前、后端保护装置（前部）：
解读：这个是模拟测试车辆前后发生碰撞时，物体/人体与车辆的车头和车尾哪里先接触，也就是会涉及到碰撞后的行人受伤程度。从图中可知，领克03在发生前部碰撞时，前保险杠的正面和侧面都会接触到被撞物（或人），这是正常范围内的碰撞结果，保险杠起到了应有的第一重缓冲的作用。而第3项数据“碰撞器撞击头与前保险杠角部接触部位不是灯具”，也就是说车撞了人的话，大灯在最开始不会和人接触到（指的是大多数情况下），之后是否撞击有很大的随机性。在发生事故时，人和大灯不接触当然是更好，灯的外壳本身不具备缓冲吸能性，且破损后还可能伤人。
6、整车_前、后端保护装置（后部）：
解读：和前部的解读一致，不再赘述。
7、整车_机盖尾门：
解读：最后来看看领克03的机器盖与尾门设计，从人体工学的角度来讲，打开领克03的机器盖还是比较方便的，在95%的弯腰动作舒适区域内可完成开盖的动作。而尾门的数据就不是那么好看了，领克03无法做到让车主舒适的弯腰取放后备箱物品。相对来说，车主打开后备箱的次数要远大于打开机器盖，所以说还是应该好好优化下后备箱啊。
总结：领克03在吉利的精心设计下，虽然没能在销量上大火一把，但是我们可以看到厂商在细节上的用心。2-4mm的外观公差在国内来说已经算不错了，当然这个数据拿到国外可能就是不及格，因为在发达国家基本不存在公差这个概念，说1毫米就是1毫米，有误差就是不对的。而在人体工学设计方面，领克03还是有不少提升空间的。比如仪表盘的反光、内后视镜的可视角度太小、后备箱盖开启不太舒服等等。总的来说，现阶段对一款10几万的自主国产车不能要求完美，当然，吉利不太想承认领克是自主产品，那就拿出点进口车的品质给大家看看吧。
