今年的广州车展应该是我从业以来最忙的一次展会活动，但在逛完本届车展几乎所有展馆之后，也确实发现了很多行业新风向。除了产品新能源化以及自主高端化趋势，各品牌在客户端的推进也都更加明显，比如东风日产启辰“大V盟”的成立。
在本届广州车展，东风日产启辰正式宣布成立针对东风日产启辰大V车主的官方车主俱乐部——大V盟，这也是东风日产启辰在原有用户关怀机制基础上的再一次推进。
原来造车如此有趣？
就在大V盟成立不久，东风日产启辰便开展了首次车主活动，我也有幸受邀。这次活动主要有三个环节，而在这三个环节中我也充分感受到来自东风日产启辰对待车主的深度关怀，接下来逐一分享给大家。
第一个就是来自东风日产启辰的技术分享，这次车主活动深度还原启辰大V整个造车流程，尤其是研发流程的全方位展示，让每一位车主都身临其境，看清楚、听明白自己爱车到底是如何一步一步被研发、制造出来的。
让用户清楚知晓产品研发流程，一方面可以让用户对自己的车辆有更深入的了解，有利于用户后续日常用车；另一方面随着产品的深入了解，也可以让用户有更足的信心面对品牌和产品，增加品牌和用户之间的信任关系，增加用户粘度，于品牌、于用户都是良性关系的进一步拓展。
此次参与展示的东风日产技术中心，确实给用户带来不小的震撼，比如车辆研发过程中，厂家是如何通过环境模拟空调实验室来验证车辆耐寒、耐热、耐高原能力。在这里，用户了解到一辆车原来在整个研发过程中，需要经历如此多的“波折”。
作为日产全球四大研发中心之一，东风日产技术中心承担着NISSAN品牌、启辰品牌、东风英菲尼迪品牌的产品开发工作，拥有多座国际先进实验室，比如国内第一座整车级复合型性电波暗室——EMC实验室。
同时，它也掌握着成熟的整车开发能力，启辰大V就是在这里诞生的。
当然这些展示也证明一家车企的研发实力及在研发过程中的严谨态度，比如通过技术人员对振动测试震动测试、空调测试和车体NVH试验等演示，了解厂家是如何在测试中不断优化产品，提供更高品质驾乘感受。
不仅有演示，厂家也邀请用户真正参与到研发过程中，换上工装、戴上头盔，直接化身技术人员，过足造车瘾。同时，厂家也把车辆直接带到试验跑道，让用户直接参与车辆在一些极限状态下的驾乘，充分体验车辆的性能及底盘表现。
从了解研发，到极富代入感的研发体验，再到产品极限测试，整个过程充满趣味性和成就感。让用户在体验过程中了解产品远比其他形式来得更深刻，也更能够让用户感受到来自产品研发的魅力，这样的体验确实可以大大提高用户对产品乃至品牌的忠诚度，就连我这个“假”车主体验一圈下来，也已经完全被品牌及产品魅力所吸引，无法自拔。
懂消费者才能更懂产品
当然，无论怎么体验，造车的过程永远比想象中更难，尤其对于像启辰大V这样一件极具颠覆意义的作品。因为这台车不仅是一件出自年轻造车天团的作品，更是一次双品牌协同发展的成果展示。
其实关于启辰大V这款车，在之前已经不止一次提到过它出自一个非常年轻的研发团队（V力造物者），所以我们在产品每一个细节之处都能够发现与“年轻”相融合的痕迹，比如一眼就能看到的外观年轻化体现，以及上手即可得的年轻化操控。
在大V盟成员与V力造物者的交流过程中，研发团队充分且细心地分享出他们是如何将这些年轻想法融入产品中并逐一实现的，大大满足了用户对研发的好奇心。同时，一些研发细节的呈现，也为用户解答了一些用车疑惑。
让研发团队走进消费者，为用户解疑答惑的同时，也是研发团队接触并了解第一手“资源”的绝佳途径，只有更了解用户的需求，才能造出真正为民所用的好车，有点“取之于民，用之于民”的意思。
毫无疑问，在国内汽车产业飞速发展阶段，合资品牌还是自主品牌，在产品上的差距已经越来越小，更多的不同则体现在产品个性化方面以及用户层面。基于这样的背景，用户将会逐渐成为推动品牌第一力量。
与用户搞好“关系”，了解并满足用户需求，从各个维度为用户创造价值才能够真正“拥有”用户。比如，消费者最近非常
